在緊固件行業(yè)有一種熱融緊固技術(shù),，不需要預(yù)開(kāi)孔,，在封閉型材下可以直接攻絲實(shí)現(xiàn)連接，在汽車行業(yè)如寶馬,、奔馳和奧迪都在用使用這種技術(shù),，而且應(yīng)用越來(lái)越多。那這究竟是怎樣的一種技術(shù)呢?有怎樣的優(yōu)勢(shì)和特色呢?

首先想跟大家介紹一個(gè)概念,，“流鉆螺釘”工藝（別稱：熱融自攻絲/熱融緊固系統(tǒng)）,。英文中有的翻譯為Flow drill Screws（FDS），也有翻譯為FlowForm Screws（FFS）,而“流鉆螺釘”則指代的是一種高速旋轉(zhuǎn),、自攻絲最后擰緊的連接工藝,。該工藝可以在較小變形的情況下實(shí)現(xiàn)單邊連接，且為一種可拆卸的緊固方式,。

熱融緊固技術(shù)是一種通過(guò)設(shè)備中心擰緊軸將電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)傳導(dǎo)至待連接板料摩擦生熱產(chǎn)生塑性形變后,，自攻絲并螺接的冷成型工藝。

在擰緊過(guò)程開(kāi)始時(shí),，熱融螺釘置于無(wú)預(yù)先鉆孔的鋁板或薄鋼板的表面,，高速旋轉(zhuǎn)的螺釘向工件表面施加高下壓力,，同時(shí)產(chǎn)生極高的摩擦熱，融化金屬,。隨后,，螺釘頂端穿透材料，形成穿孔,，并逐漸開(kāi)始攻螺紋,，一旦螺紋形成，螺釘按照預(yù)設(shè)的扭矩進(jìn)行擰緊,。

熱融緊固連接工藝步驟與過(guò)程說(shuō)明,，包括六個(gè)階段：旋轉(zhuǎn)（加熱）→穿透→通孔→攻螺紋→擰螺紋→緊固,。

在初始階段,，高速旋轉(zhuǎn)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺釘接觸工件表面，并施以向下的軸向壓力（軸向力最高可達(dá)1.5kN,，旋轉(zhuǎn)速度最高可達(dá)8000rpm）,，螺釘頭部與鈑金件表面摩擦并產(chǎn)生高溫，這個(gè)溫度基本上在600～900 ℃之間,，螺釘附近區(qū)域金屬迅速軟化,，加熱的材料沿著鉆頭錐度往上延伸。

FDS螺釘穿透材料時(shí),，大部分熱熔的鈑金件材料會(huì)流向鉆孔下部形成一個(gè)厚度1~3倍的金屬襯套,，襯套內(nèi)表面在FDS螺釘螺桿螺紋的作用下，形成嚙合螺紋并擰緊,。整個(gè)加工過(guò)程只需1~6s,，即可完成緊固的連接效果，扭矩可以達(dá)到15Nm,。

同時(shí),，F(xiàn)DS釘子在緊固到位后，將會(huì)保持一段時(shí)間,，在旋轉(zhuǎn)扭矩作用下,，產(chǎn)生一個(gè)預(yù)緊力，可以提高螺紋連接的可靠性,、防松能力和螺紋的疲勞強(qiáng)度,，增強(qiáng)連接的緊密性和剛性。

擰緊后的效果

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螺釘特寫(xiě)

問(wèn)題來(lái)了,，現(xiàn)在汽車行業(yè)的連接技術(shù)也很多,，為什么還要用這種連接方式呢？

現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車公司開(kāi)始應(yīng)用鋼鋁混合車身骨架結(jié)構(gòu),，使用鋁型材,、鋁沖壓件,、鋁鑄件，以及碳纖維等工程塑料和復(fù)合材料類部件,，結(jié)合各種超高強(qiáng)度鋼板,，替代傳統(tǒng)鋼板構(gòu)件或組件，實(shí)現(xiàn)車身框架結(jié)構(gòu)的輕量化和高強(qiáng)度,。

凱迪拉克CT6車身材質(zhì)分布

在汽車工業(yè),，連接鋁材的主要方式有傳統(tǒng)的機(jī)械緊固SPR（自沖鉚接技術(shù)）和電阻點(diǎn)焊RSW。SPR是一種穩(wěn)健而且可替換的工藝,，但是由于需要很多種鉚釘-鉚模組合,，設(shè)備費(fèi)用昂貴；電阻點(diǎn)焊雖然技術(shù)成熟,，經(jīng)濟(jì)性高,，但是受限于不能連接異種金屬。這2種工藝都要求雙邊可達(dá),，這使設(shè)計(jì)受限嚴(yán)重,。

所以，熱融緊固件的技術(shù)是應(yīng)運(yùn)而生,。下面這張圖是描述的熱融緊固技術(shù)的優(yōu)勢(shì),。

無(wú)需預(yù)沖孔、單面連接,、可以完成鋁件與鋁件,、鋁件與鋼件的相互緊固連接……

許多歐洲汽車廠商早已經(jīng)開(kāi)始使用熱融緊固技術(shù)，如捷豹XK和X150,，奧迪R8,、A8、TT Coupe,、A6等,；歐洲的尼桑、路虎,、保時(shí)捷,、寶馬等眾多汽車品牌也都引入了該連接工藝；上汽通用剛上市的凱迪拉克CT6車型,，實(shí)現(xiàn)首次鋼鋁白車身國(guó)產(chǎn)化,，糅合了11種不同材質(zhì)，也大量使用了這種連接技術(shù),。

FDS釘子使用特殊配方的硬質(zhì)合金材料制成,，該種螺釘?shù)牟少?gòu)主要還是以國(guó)外進(jìn)口為主，雖然國(guó)外很多車企都采用這種緊固技術(shù)多年了,，但是國(guó)內(nèi)自主品牌車企使用甚少,。釘子使用特殊配方的硬質(zhì)合金材料制成,，該種螺釘?shù)牟少?gòu)主要還是以國(guó)外進(jìn)口為主，雖然國(guó)外很多車企都采用這種緊固技術(shù)多年了,，但是國(guó)內(nèi)自主品牌車企使用甚少,。