汽車輪胎被扎后漏氣,，需更換備胎，再送到汽修店維修輪胎，再次更換輪胎，這個過程很多老鐵應該都有經歷過。

更換輪胎就需要拆卸并擰緊車輪螺栓，我們經常看到維修師傅擰緊車輪螺栓時,，采用很長的加長套桿，甚至用腳踩扳手,，借助身體的力量向下壓扳手以實現(xiàn)擰緊,，并告訴客戶，車輪螺栓務必要擰的足夠緊,，否則跑高速時,，輪胎有松動的風險，這樣做真的合理嗎,？

今天,，法士威通過本篇文章給大家好好分析一下。

車輪緊固連接結構

 車輪的緊固方式可以大致分為如下兩種,，即車輪螺栓方式和車輪螺母方式：

下圖所示的為車輪螺栓及其連接結構,，車輪螺栓穿過制動盤和輪胎擰緊在預制內螺紋的輪轂上。車輪螺栓的頭部為曲面,，擰緊后,，可抵抗切向外載荷。

下圖為車輪螺母及其連接的結構,，相比于車輪螺栓,，輪轂螺栓從內部穿過制動盤和輪胎，車輪螺母擰緊在穿出的螺栓上,。

車輪螺栓的連接方式，主要適用于歐洲地區(qū)的車型(大眾,，奧迪,，寶馬，奔馳等),，其優(yōu)點是螺栓損壞時,，便于替換，只需購買螺栓即可,；輪轂側的結構簡單,有利于成本,；缺點是安裝車輪時的作業(yè)性不佳,；緊固螺栓的方式相比緊固螺母方式，扭矩衰減方面有所不利,。

車輪螺母方式是除歐洲之外其他大部分地區(qū)的車型(中國,、北美、日本等),。

優(yōu)點是安裝車輪時,，車輪掛到螺栓上進行作業(yè)，故作業(yè)性較好,；相比緊固螺栓方式,，扭矩衰減方面有利。

缺點是當螺栓損壞時,，需要更換(壓入到)輪轂的螺栓,，產生零件替換工費，相比緊固螺栓方式,，成本方面有所不利,。

 2.過度擰緊的危害

  有人認為，車輪螺栓是緊固輪胎的,，輪胎在汽車高速或動載行駛時,，外載荷較大，因此,，應預擰緊較大的扭矩,。甚至需要像底盤其他位置一樣，螺栓應過屈服擰緊,。那么,，一味的往死里擰，會有什么危害呢,？

  1）擰緊過緊時,，車輪螺栓進入屈服狀態(tài)后，會產生不可恢復的塑性變形,。產生塑性變形的螺栓不能重復多次使用,，這就意味著每次更換車輪時，車輪螺栓也需要更換,，非常的不方便,。

  2）擰緊過緊時，車輪螺栓的軸向預緊力很大,，當再承受較高的外載荷時,，螺栓易出現(xiàn)斷裂失效。

 3）擰緊過緊時,，對手件內螺紋承受載荷較大,，重復多次使用后,，易出現(xiàn)滑牙。此時只能更換對手件,，操作不便且成本較高,。

  4）擰緊過緊時，對手件承壓面載荷較大,，尤其是鋁合金車輪,，易出現(xiàn)表面壓潰的問題。

3.如何擰緊,？

  法士威參考的某主流整車廠的相關資料,，設計上，對于常用5個車輪螺栓的連接結構,。如果采用的是鋼輪轂,，其夾緊力應該≥35KN，如果采用的是鋁輪轂,，其夾緊力應該≥25KN,。

  考慮到車輪螺栓需重復使用，車輪螺栓經過5次重復擰緊后,，其夾緊力仍需滿足鋼輪轂≥35KN和鋁輪轂≥25KN的要求,。

扭矩上，建議的工藝扭矩為120Nm,，最高不超過140Nm,，這個數(shù)據(jù)是總裝車間采用的裝配扭矩。

車輪螺栓的屈服扭矩,，通常在180Nm-200Nm以上,，從設計上來看，工藝扭矩遠低于屈服扭矩,，這也是為了讓車輪螺栓始終使用在擰緊曲線的線性段,，多次重復使用后，性能仍不會下降,。

因此,，對于車輪連接的位置，維修擰緊時,，需采用定值扭力扳手或數(shù)顯扳手擰緊,，通常的擰緊扭矩約120Nm或擰緊至該車原廠裝配的扭矩。

但我們也了解到,，目前,，可以定值的扳手的價格都相對較高,，很多汽修廠不會采購這種的扳手,。

因此,，當采用非定值的扳手時，一定要選擇經驗豐富的維修師傅,，這樣的維修師傅大概知道加多長套筒,？擰多少角度？扭矩大概能到多少,？

通過上面的分析,，車輪螺栓這個位置設計上是留有一定的扭矩安全余量。

但如果師傅一味的往死里擰,，借助全身力量用腳踩,，扭矩就很難控制了，如果是這樣,，建議你還是別在這里維修了,，即使現(xiàn)在沒啥事，相關零件的使用壽命也會受影響的,。

我們都知道,，擰緊和擰緊至某個角度和扭矩是完全不同的概念。作為工程技術人員,，一切以數(shù)據(jù)說話,，而不是差不多。

重要位置的擰緊扭矩和角度是關鍵參數(shù),，每年因為連接位置沒有按照要求擰緊而召回的案例都很多,，這里就不一一贅述了。

此外,，總裝車間的擰緊一般是先預緊,，再采用5把擰緊槍組成的擰緊系統(tǒng)同時終緊。因此,，維修時,，建議可以先預緊，終緊時,，可沿對角方向逐個進行擰緊,。

4、法士威經驗總結

1）車輪螺栓過度擰緊,，會導致螺栓過屈服,，產生不可以恢復的塑性變形；過度拉伸的螺栓，在承受外載荷時易斷裂,；對手件螺紋承載較大,，易滑牙,；對手件表面易壓潰等問題,。

2）維修時,，車輪螺栓最好采用定值扭力扳手進行擰緊，擰緊扭矩建議為120Nm或原廠裝配扭矩,，最高一般不超過140Nm,；如果采用非定值扭力扳手，建議由經驗豐富的維修師傅來擰緊裝配,，不建議師傅借助全身力量往死里擰,；裝配順序先預擰緊，終緊時沿對角方向逐個進行擰緊,。